Tujuan projek ini adalah untuk mereka bentuk dan reka bilah kipas untuk
kenderaan terbang berkuasa manusia dengan menganalisis konfigurasi kipas
menggunakan teori unsur bilah yang melibatkan pemuliharaan aliran paksi dan sudut
momentum, kipas teras dan pekali tork dan kecekapan, unsure pecahan bilah , faktor
aliran masuk dan prosedur penyelesaian berulang. Selain itu, terdapat juga lebih
daripada satu parameter dan kuasa-kuasa yang telah diambil kira seperti lif dan pekali
seretan, hujung jejari, bilangan bilah, halaju, panjang kord untuk setiap lelayang,
panjang bilah, dan kawasan. Analisis ini dijalankan dengan menggunakan Software
Propeller Kalkulator dan fail excel yang digunakan untuk menentukan teras, halaju dan
sudut padang yang sesuai untuk kipas. Tambahan pula, kedua-duanya digunakan dalam
analisis reka bentuk kipas untuk perkara kebolehpercayaan. Dari analisis, sesuai sudut
padang untuk kipas adalah 15 ∘, 20 ∘ , 25.7 ∘ , 30 ∘ , 36 ∘ , 40 ∘ , 47 ∘ , 61 ∘ , dan 81 ∘ . Kenderaan
terbang berkuasa manusia ini dikuasakan menggunakan 350 RPM yang sama dengan
36,6519 rad/s kelajuan sudut iaitu gear. Tambahan pula, halaju yang digunakan sebelum
dan semasa berbasikal 0.1 m / s dan 8.3 m / s. Seperti yang dinyatakan, satu kipas terdiri
panjang yang berbeza (panjang kord) aerofoil. Panjang kord adalah 14.72 cm (root),
20.43 cm, 25.76 cm, 29,31 cm, 30.2 cm, 28.43 cm, 24.49 cm, 19.16 cm dan 7.49 cm
(hujung). Kesemua sekali adalah sembilan aerofoil dan menggunakan Clark Y sebagai
jenis aerofoil.
_______________________________________________________________________________________________________
The purpose of this project is to design and fabricate propeller blades for the human
powered flying vehicle by analyzing the configuration of the propeller using blade element
theory which involves axial and angular flow conservation of momentum, propeller thrust and
torque coefficient and efficiency, blade element subdivision, inflow factors and iterative
solution procedure. Besides, there are also more than one parameters and forces that have
been considered such as lift and drag coefficient, tip radius, number of blade, velocity, chord
length for each airfoil, length of the blade, and area . The analysis was conducted by using
Propeller Calculator Software and excel file which are used to determine the thrust, velocities
and pitch angle that are suitable for the propeller. Furthermore, both are used in a design
analysis of the propeller for a reliability matter. From the analysis, the suitable pitch angles for
the propellers are , 15 ∘ 20 ∘ , 25.7 ∘ , 30 ∘ , 36 ∘ , 40 ∘ , 47 ∘ , 61 ∘ , and 81 ∘ . This human powered flying
vehicle uses 350 RPM which is equal to 36.7 rad/s as its angular speed of gear. Furthermore,
velocities that are used in the analysis before and during cycling are 0.1 m/s and 8.3 m/s. As
mentioned, one propeller consists of different chord lengths of airfoils. The length of the
chords are 14.72 cm (root), 20.43 cm, 25.76 cm, 29.31 cm, 30.2 cm, 28.43 cm, 24.49 cm,
19.16 cm and 7.49 cm (tip). All together are nine airfoils respectively and used Clark Y as the
type of airfoil.
Development of human powered flying vehicle (part 2) – propeller design / Musharifa Faaiqa Ismail