Mekanisme Propeler Yang Sudut Bilahnya Boleh Dikawal bagi Enjin Pesawat Kawalan Jauh (JI) yang Menggunakan Bahan Api adalah satu platform untuk pembangunan CPP pada masa akan datang dalam keadaan yang berlainan. Propeler Yang Sudut Bilahnya Boleh Dikawal digunakan secara meluas di dalam pesawat JI yang menggunakan enjin bateri tetapi ia masih terhad untuk enjin bahan api. Tesis ini membentangkan pembangunan idea tentang bagaimana untuk mewujudkan satu mekanisme Propeler Yang Sudut Bilahnya Boleh Dikawal yang hadapi banyak batasan dalam proses mereka ciptanya. Dengan merujuk mekanisme semasa Propeler Yang Sudut Bilahnya Boleh Dikawal dalam pasaran semasa, kebanyakan reka bentuk Propeler Yang Sudut Bilahnya Boleh Dikawal adalah direka untuk enjin bateri, Ianya persekitaran yang mencabar bagi mewujudkan Propeler Yang Sudut Bilahnya Boleh Dikawal baru yang boleh digunakan untuk enjin bahan api. Projek ini terdiri daripada 4 peringkat, iaitu, pemilihan Engine, Rekabentuk Konseptual, Perhimpunan, dan akhirnya, menguji mekanisme. Dengan visualisasi dan simulasi menggunakan CATIA V5, ia menunjukkan bahawa konsep ini berjaya dibuktikan dengan keputusan menunjukkan bahawa julat yang dikehendaki pesongan bilah propeler adalah di antara (0 ° -90 °).
___________________________________________________________________________________
The Controllable Pitch Propeller mechanism design for selected fuel engine of RC aircraft is a platform for a CPP development in variable condition. The CPP is widely used in RC aircraft that uses battery engine but it is still limited for a fuel engine. This thesis presents the development of an idea on how to create a CPP mechanism that faces lots of limitations in its progress. By referring the current CPP mechanism in the current market, majority of the designs are designed for battery engine, so that it is a challenging environment to create a new CPP that is workable for a fuel engine. This project consists of 4 stages, namely, Engine selection, Conceptual Design, Assembly, and finally, testing the mechanism. By the visualization and simulation using CATIA V5, it shows that the concept is verified by showing that the desired range of pitch deflection is in between (0°-90°).
Design of controllable pitch propeller for a selected engine of remote control (rc) aircraft_Mohd