Projek ini menyiasat tentang taburan tekanan pada sebuah sayap yang lurus tanpa sangga dengan menggunakan kaedah analisis unsur terhingga. Ciri-ciri sayap dan tahap upaya kapal terbang diambil sehubungan dengan pesawat STOL CH750. Pertama, dengan menggunakan CATIA untuk merekabentuk permukaan sayap dan kemudian dimport ke MSC PATRAN untuk penghasilan model unsur terhingga. Setelah itu, model ini dianalisis dengan menggunakan MSC NASTRAN dan data yang diterima daripada pengkomputeran analisis dibandingkan dengan hasil data penghitungan tangan. Semua data berkenaan tekanan dan daya yang bertindak terhadap sayap dianggap hanya pada keadaan penerbangan pelayaran.
Peranti perisisan unsur terhingga, MSC PATRAN ini digunakan untuk menganalisis taburan tekanan seluruh sayap untuk mengesan pola dan konsentrasi di kawasan-kawasan kritikal. MSC NASTRAN pula digunakan sebagai penyelesai atau alat pengira dalam analisis unsur terhingga (FEA) pada permasalahan simulasi tekanan, dinamik, atau getaran dan sistem yang kompleks. Hasilnya dapat disimpulkan berjaya kerana perbandingan tekanan langsung antara kedua-dua kaedah adalah dalam julat yang boleh diterima. Nilai epsilon adalah dalam lingkungan yang dikehendaki, oleh itu analisis boleh dianggap tepat dan diterima.Hasil
dari tekanan von Mises juga menunjukkan tekanan maksimum yang berlaku pada pangkal sayap adalah 47.6Mpa dimana masih rendah daripada kekuatan luluh bahan yang digunakan. Oleh kerana itu analisis ini disimpulkan berjaya dilakukan.
______________________________________________________________________________________
This project investigates the stress distribution on the straight wing without struts using finite element analysis method. The wing characteristics and performances are mainly taken regarding to the STOL CH750 aircraft. Firstly, using the CATIA to design the surfaces of the wing and then imported to the MSC PATRAN to generate its finite element model. After that, the model is analyzed using MSC NASTRAN and then computational data result is compared with the hand calculation data result. All the data of forces and pressures acting on the wing are considered only for the cruise or level flight condition. The finite element software, MSC PATRAN is used to analyze the stress distribution throughout the wing in order to detect the patterns and concentrations in critical areas. MSC NASTRAN is the world's most widely used Finite Element Analysis (FEA) solver when it comes to simulating stress, dynamics, or vibration of real-world, complex systems. The result can be concluded as successful because the direct stress comparison between both methods is in the acceptable range. The epsilon value is in the desired range so that the analysis can be considered accurate and acceptable. Result from the von Mises also shows the maximum stress occur at the wing root is 47.6Mpa which is still lower the yield strength of the material used. Therefore this analysis successfully made.
Structural analysis on carry-through design of experimental aircraft wing_Aizuddin Ahmad_A2_2011_NI