Projek ini adalah mengenai pemulihan, pengubahsuaian, dan siasatan keperluan system pendorongan bagi USM e-UAV. Projek ini terdiri daripada tiga fasa iaitu fasa pemulihan, fasa pengubahsuaian, dan fasa penyiasatan keperluan kuasa. Projek ini tertumpu kepada masalah sistem dorongan yang dihadapi pada sesi penerbangan pertama pada 2012. UAV ini masih boleh digunakan untuk lain-lain aplikasi daripada dibuang begitu sahaja. Beberapa pengetahuan aeroangkasa telah diaplikasikan secara teori dan teknikal sewaktu mengendalikan projek ini. Pemeriksaan telah dilakukan untuk mencari sebarang kerosakan struktur mahupun fizikal pada mana-mana bahagian UAV. Beberapa bahagian utama seperti sistem kawalan, aileron kanan, dan gear pendaratan utama perlu dibaikpulih kerana berada dalam keadaan kurang memuaskan. Dalam fasa pengubahsuaian, bahagian pangkal sayap diubah suai dengan meletakkan dua plat aluminium di atas dan di bawah seksyen itu untuk menguatkan dan mengeraskan lagi ia. Hal ini adalah disebabkan oleh konfigurasi spar dari sayap kiri dan kanan tidak bertemu di pangkal sayap. Nilai yang tertinggi dari pengagihan beban dan momen kepada seluruh sayap terletak pada pangkal sayap. Keseluruhan nilai seretan dan kelajuan berlepas bagi UAV dikira. Dengan ini, kuasa yang diperlukan untuk menerbangkan UAV boleh dianggarkan. Untuk justifikasi, UAV akan ditarik dengan motorsikal sehingga kelajuan berlepas yang dianggarkan dan hasilnya akan diperhatikan. Projek ini melibatkan kaedah teknikal secara khusus dalam mereka bentuk pesawat. Andaian yang dibuat dalam projek ini diambil daripada beberapa buku reka bentuk pesawat.
_______________________________________________________________________________________________________
This project is about reconditioning, modification, and propulsion systems requirement investigation of the USM e-UAV. This project comprises three phases which are reconditioning phase, modification phase, and propulsion systems requirement investigation phase. The main idea of this project is to rectify the propulsion systems problem faced during the first takeoff session in 2012. Hence, the UAV can still be used for other applications rather than be thrown away. Several aerospace knowledge are being implemented theoretically and technically in this project. An inspection is made to find any structural and physical damage done to the UAV’s parts. Several major parts such as the control systems, right aileron, and main landing gear needs to be recondition as their condition is not airworthy. In the modification phase, the wing root section is modified by placing two aluminium plates on top and below the section to strengthen and stiffen it. This is due to the spar configuration where the spars from left and right wing does not meet at the wing root. The highest loads and moment distribution along the spanwise are acting on the wing root section. The overall drag and take-off speed needed to fly the USM e-UAV are calculated. By using this information, the power required to propel the UAV can be estimated. For justification, the UAV will be pulled by a motorcycle until it reaches the estimated takeoff velocity and the outcome is observed. This project involved widely on technical methods in designing an aircraft. The assumptions made in this project are taken from several aircraft design books.
Reconditioning, modification, and propulsion systems requirement investigation of USM e-UAV / Muhammad Adib Izzuddin Ahmad Zahrol